איחוד האמירויות: התקיפה בטיסת FlyDubai הייתה ניסיון פיגוע - נתונים חדשים בחקירה

רשויות איחוד האמירויות סיווגו היום (שבת) באופן רשמי את התקיפה על סיפון טיסה FZ1073 של FlyDubai בקו דובאי – תל אביב כניסיון פיגוע. התובע הכללי של האמירויות, חמד סעיף א-שמסי, מסר כי הטייס המשנה תקף את מפקד הצוות בגרזן החירום שהיה בתא הטייס וניסה להשתלט על מטוס ה-Boeing 737 MAX 8. קודם לכן דווח כי לאחר התקיפה על הקברניט ניסה הטייס המשנה לפגוע במערכת השליטה של המטוס כדי לגרום להתרסקות.

החשוד הוא חמאם אל-חמאמי בן ה-29, אזרח עומאן. רשויות האמירויות לא נקבו בשמו באופן רשמי, אך כמה מקורות המעורים בחקירה, בהם דיפלומטים ממדינות המפרץ ומאחת ממדינות המערב, אישרו ל-Associated Press את זהותו של הטייס המשנה.

כפי שנודע היום (שבת), אל-חמאמי כבר הורחק בעבר מטיסות בעומאן בשל חששות שעוררו השקפותיו הקיצוניות. לפי AP, לאחר מכן העבירה אותו הנהלת Oman Air לתפקיד מנהלי. בהמשך השתלב אל-חמאמי ב-FlyDubai. כיצד הצליח לעבור את בדיקות שירות הביטחון ולהתקבל כטייס משנה בטיסות לישראל – נמצא בבירור.

אחד המקורות של AP מסר כי בעת קליטתו ל-FlyDubai עבר אל-חמאמי בדיקה ביטחונית סטנדרטית. עם זאת, על פי הנתונים הקיימים, נבדקו בעיקר פרטים על עבר פלילי אפשרי, ולא נערכה בחינה מעמיקה יותר של עברו לאיתור סימני רדיקליזציה.

לפי שעה לא ברור אם רשויות עומאן או Oman Air העבירו לצד האמירותי מידע על חשדותיהן. ב-FlyDubai מסרו כי אין באפשרותם להתייחס לפרטים עד לסיום החקירה, אך הודו כי האירוע מעורר שאלות רבות. רשויות עומאן ו-Oman Air טרם התייחסו בפומבי למצב.

לפי AP, חמאם אל-חמאמי נולד באיחוד האמירויות, אביו אזרח עומאן שממנו קיבל את האזרחות העומאנית, ואמו סורייה. ידוע כי לפני זמן מה ביקר אל-חמאמי בסוריה, אך מתי בדיוק ולאיזו מטרה – לא ידוע.

ב-2025 עבר אל-חמאמי קורס עיוני בן שלושה חודשים במסגרת הליך קבלה לעבודה בחברת Royal Air Maroc המרוקאית, אך החברה החליטה בסופו של דבר שלא להעסיקו. בנוסף, הוא למד מרחוק ניהול תעופה ב-Buckinghamshire New University בבריטניה. האוניברסיטה הדגישה כי אל-חמאמי לא עבר בה הכשרת טיסה.

חשבון האינסטגרם שלו נותר פעיל עד ליום התקיפה בטיסה FZ1073 ונמחק באותו היום. החוקרים בוחנים את המכשירים הדיגיטליים, אנשי הקשר והנסיעות הקודמות של החשוד, בניסיון לקבוע אם הפיגוע הוכן מראש ואם היו לאל-חמאמי שותפים.

שירותי הביטחון של ארבע מדינות – ישראל, איחוד האמירויות, סעודיה ועומאן – מנסים יחד לברר את מניעיו של הטייס המשנה. מסייעות להם ארצות הברית ומדינות מערביות נוספות. עד כה לא העלתה החקירה קשר של אל-חמאמי לארגון טרור כלשהו. סימנים רבים מצביעים על פעולה של מחבל בודד.

ראש ממשלת ישראל בנימין נתניהו אמר קודם לכן כי אל-חמאמי עבר "רדיקליזציה איסלאמיסטית". עם זאת, ראיות לקשר בין התקיפה לאיראן או למדינות אחרות טרם הוצגו.

סוגיה נפרדת בחקירה היא כיצד בכלל הפך אזרח עומאני לאיש צוות במטוס שטס לישראל. בין ישראל לעומאן אין יחסים דיפלומטיים. לפי AP, ישראל חותמת עם חברות תעופה זרות על הסכמים שלפיהם טייסים שהם אזרחי מדינות שאינן מקיימות יחסים דיפלומטיים עם ישראל אינם אמורים להטיס טיסות למדינה.

בשבת (3 באוקטובר) הגיע צוות חקירה ישראלי לאיחוד האמירויות. צפוי שהנציגים הישראלים ייטלו חלק ישיר בחקירה ויוכלו לחקור את אל-חמאמי. לאחר הנחיתה החירומית של טיסה FZ1073 ב-30 בספטמבר בסעודיה הוא נעצר, ולאחר מכן הועבר לידי רשויות איחוד האמירויות.

התקיפה עצמה אירעה בבוקר ה-30 בספטמבר, כשהמטוס היה מעל הגבול בין ירדן לסעודיה. על פי נתוני שירותי מעקב הטיסות, בסביבות השעה 8:21 שעון ישראל החל המטוס לרדת בחדות מגובה של כ-34 אלף רגל. פחות משתי דקות לאחר מכן הוא היה בגובה 16.6 אלף רגל, לאחר מכן טיפס שוב לכ-21.7 אלף רגל, וכעבור כמה דקות ירד ל-15 אלף רגל. בשעה 8:28 שידר הצוות את קוד 7700 – אות למצב חירום כללי. שבע דקות לאחר מכן שונה הקוד ל-7500, שמשמעותו התערבות בלתי חוקית בשליטה במטוס, ובכלל זה חטיפה או תקיפת הצוות. האות הזה נשמר כמעט שעה. המטוס פנה תחילה מערבה ונכנס לזמן קצר למרחב האווירי של ירדן, לאחר מכן הסתובב ופנה לעבר העיר הסעודית תבוכ. בשעה 08:58 נחתה FZ1073 בשלום בנמל התעופה של תבוכ.

כתוצאה מהצניחה הקיצונית נגרם למטוס נזק: חלק מהגה הכיוון התנתק. מומחי תעופה מציינים כי השילוב של המאבק בתא הטייס, הפציעה הקשה של הקברניט והתמרונים החדים יצר סכנה מיידית לאסון.

קברניט המטוס, אזרח הודו סמיט מאצ'אר, הצליח למרות פציעותיו הקשות לשחרר את נעילת דלת תא הטייס. הדבר איפשר לנוסעים ולעובדי FlyDubai שהיו על הסיפון לחדור פנימה ולנטרל את התוקף.

לאחר שאל-חמאמי הוצא מתא הטייס, ייצבו את המטוס טייסי FlyDubai שהיו בין הנוסעים וטסו שלא כחלק מצוות העבודה. הם אלה שנטלו בהמשך את השליטה במטוס והנחיתו אותו בתבוכ. שמותיהם לא נחשפים ב-FlyDubai עד היום. ב-3 באוקטובר הקדישה Associated Press לטייסים האלה כתבה נפרדת, אולם הסוכנות לא הצליחה לאתר את זהותם. גם מידע רשמי על אזרחותם אינו קיים.

הקברניט מאצ'אר אושפז לאחר התקיפה. בשיחה עם ראש ממשלת הודו נרנדרה מודי סיפר מאוחר יותר כי למרות הפציעה הקשה ואובדן הדם הבין שאם לא יצליח לקום ולפתוח את דלת תא הטייס, הנוסעים עלולים למות.

סמית' מאצ'אר סיפר בשיחה עם ראש הממשלה בנימין נתניהו כי הטיסה התנהלה כסדרה, כאשר הטייס המשנה המאם אל-חמאמי הודיע שהוא מעוניין להתפלל. מאצ'אר לא ייחס לכך חשיבות והפנה את מבטו הצידה מתוך כבוד. כעבור ארבע-חמש דקות ספג מכה חזקה בעורף, ואחריה הגיעה סדרת מכות נוספות. בתחילה סבר הקברניט שהמטוס ספג נזק חמור, אך עד מהרה הבין שהטייס המשנה הוא התוקף. בעקבות המכות כמעט אבד למאצ'אר כושר הראייה, והמטוס החל לצלול בחדות. הקברניט ניסה לפתוח את דלת תא הטייס, אך אל-חמאמי, לדבריו, סגר אותה שוב. כשהוא שוכב על הרצפה ושומע את צעקות הנוסעים, אסף מאצ'אר את שארית כוחותיו, זינק אל הדלת והצליח לפתוח אותה. "ידעתי: אם לא אעשה את זה, אמות", סיפר. לאחר מכן פרצו לתא הטייס נוסעים ואנשי צוות שהיו על הסיפון, שנטרלו את התוקף, וטייסי המשמרת הנוספת השתלטו על המטוס.

ארבעת הישראלים שהשתתפו בהצלת המטוס

תפקיד מרכזי בדקות הראשונות שלאחר פתיחת דלת תא הטייס מילאו ארבעה נוסעים ישראלים – יניב חיון, צביקה מנס, אסף רג'ואן וד"ר שוטא מוסייב.

חיון, מנס ורג'ואן פרצו לתא הטייס והשתלטו יחד על אל-חמאמי. חיון סיפר שתפס את התוקף מאחור והרחיק אותו ממערכת ההיגוי. ברגע שבו המטוס המשיך לרדת בחדות, הוא גם משך את ההגה לעברו בניסיון לחלץ את המטוס מהצלילה, עוד לפני שהטייסים המקצועיים נטלו את השליטה.

מנס ורג'ואן סייעו לרתק סופית את הטייס המשנה. לפי סיפוריהם של המעורבים באירוע, תחילה קשרו אותו בכבלים של אוזניות, ולאחר מכן המשיכו להחזיק בו כשעה – כמעט עד הנחיתה עצמה. לאחר שהתברר כי ההתקפה נכשלה, אמר אל-חמאמי, לדברי הנוסעים, שהוא מעדיף למות, ודרש: "הרגו אותי".

רופא השיניים שוטא מוסייב סייע תחילה לאחרים לנטרל את התוקף, ולאחר מכן עבר לטפל בקברניט הפצוע קשה. ממאצ'אר דיממו הראש, הצוואר והידיים. מוסייב העניק לו עזרה ראשונה והצליח לעצור את הדימום, וייצב את מצבו של הטייס עד לנחיתה בסעודיה.

נשיא המדינה יצחק הרצוג הודיע כי בכוונתו להמליץ על חיון, מנס, רג'ואן ומוסייב לעיטור הנשיא על גבורה אזרחית. הרצוג ציין במיוחד את טלי מנס, אשתו של צביקה מנס: היא זו שהבחינה ראשונה במתרחש בתא הטייס והקימה את האזעקה.

לדברי הרצוג, פעולתם של הנוסעים ואנשי הצוות "מנעה אסון עצום".