הצוללת החדשה של צה"ל: "דרקון" נכנסה למים הטריטוריאליים של ישראל

הצוללת "דרקון", שיצאה מגרמניה בתחילת אוגוסט, נכנסה היום (רביעי) למים הטריטוריאליים של ישראל.

אח"י "דרקון" היא הצוללת השישית שרכשה ישראל מקונצרן TKMS עבור שייטת 7, והגדולה ביותר שנבנתה בגרמניה מאז מלחמת העולם השנייה. עלותה מוערכת בכ-550 מיליון אירו.

תחנת הרדיו "כאן ב'" דיווחה כי נורווגיה ודנמרק לא אפשרו להשתמש במימיהן לניסויי הצוללת, בשל הגבלות על שיתוף הפעולה הצבאי עם ישראל, אף שהיא הפליגה תחת דגל גרמניה. בשל כך נאלצו לערוך את ניסויי הצוללת רחוק יותר בים הצפוני, במים בינלאומיים.

בנוסף, התעוררו קשיים באספקת חלק מהרכיבים: צרפת וקנדה סירבו להנפיק אישורי ייצוא שלהם לגרמניה לאחר שהתברר כי הם מיועדים לצוללת הישראלית. בסופו של דבר חלק מהרכיבים הנדרשים יוצרו בישראל והותקנו על "דרקון" עוד במספנה בגרמניה.

אורך הצוללת עולה על 70 מטרים (לפי מקורות גרמניים – כ-72 מטרים), וההדחק התת-מימי שלה, לפי נתונים גרמניים, עומד על כ-2,300 טונות, מה שהופך אותה לצוללת הגדולה והחזקה ביותר במזרח התיכון.

רשמית, "דרקון" חותמת את סדרת הצוללות מדגם "דולפין-2", אך בשל השדרוג המעמיק רואים בה יותר גשר טכנולוגי אל הדור הבא של הצוללות, סדרת "דקר". בין היתר, יש לה מבנה-על (מגדל) מוגדל, שבו, לפי מומחים גרמנים, ממוקם משגר אנכי לטילים – רכיב שלא היה בצוללות הקודמות בסדרה. לפי תקשורת גרמנית, בצוללת הותקנו משגרי טורפדו בקוטר 533 ו-650 מ"מ.

בשונה משלוש הצוללות הראשונות של ישראל, "תנין", "רהב" וכעת גם "דרקון" מצוידות במערכת AIP – מערכת הנעה בלתי תלויה באוויר המבוססת על תאי דלק, מצברים וגנרטורים מונעי דיזל, המאפשרת לטעון את הסוללות מתחת למים ובכך להאריך את משך השהייה העצמאית בעומק. הצוללות "תנין" ו"רהב" מסוגלות לשהות מתחת למים ברציפות עד 18 יממות ולהגיע למהירות של עד 25 קשר (כ-46.3 קמ"ש).

לאחר התקנת המערכות הישראליות, "דרקון" אמורה להצטרף למערך הקרבי של חיל הים בחודשים הקרובים.