החשוד בתקיפת הקברניט של פליי דובאי הועבר לאיחוד האמירויות - פרטי החקירה וטיסה FZ1073

טייס המשנה של טיסה FZ1073 של פליי דובאי (FlyDubai) בקו דובאי – תל אביב, החשוד בתקיפת הקברניט ובניסיון להתרסק עם המטוס, הועבר מסעודיה לאיחוד האמירויות הערביות. יחד איתו הוטס לאבו דאבי גם קברניט המטוס סמית' מאצ'אר, שנפצע באורח קשה.

לידי הצד האמירתי הועברו חומרי החקירה הראשונית הסעודית. המטוס נותר בינתיים בתבוכ.

משרד הפנים הסעודי מסר רשמית את תוצאות החקירה הראשונית של האירוע. החקירה קבעה כי בתא הטייס התרחשה תגרה, שבמהלכה תקף טייס המשנה את הקברניט. שניהם נפצעו ולאחר הנחיתה פונו לבית חולים בתבוכ. החקירה נערכה בידי הרשויות הסעודיות יחד עם צוות אנשי שירותי הביטחון של איחוד האמירויות שהגיע לממלכה. הרשויות הסעודיות אינן מדברות על פיגוע או ניסיון פיגוע.

לאחר שהרופאים אישרו את העברת הטייסים, אתמול (חמישי) הם המריאו מסעודיה לאבו דאבי בליווי צוות אבטחה אמירתי.

זהותו של טייס המשנה טרם נחשפה רשמית. גורמים ישראליים טוענים כי הוא אזרח עומאן, אולם הרשויות באיחוד האמירויות ובעומאן, וכן פליי דובאי, טרם אישרו את אזרחותו בפומבי.

את החקירה באיחוד האמירויות מנהל צוות מיוחד של הפרקליטות, שהוקם בהוראת התובע הכללי חמד סייף א-שמסי. הרשויות האמירתיות מדגישות כי הסמכות השיפוטית בתיק נתונה בידיהן, משום שמטוס הבואינג 737 MAX 8 רשום באיחוד האמירויות וטס תחת דגל המדינה. חקיקת איחוד האמירויות חלה על עבירות שבוצעו על סיפון מטוס כזה, לרבות מחוץ לשטח המדינה.

בפני החוקרים הוצבה המשימה לקבוע את כל נסיבות התקיפה ואת המניעים לה. בין היתר נבדק אם היא הייתה קשורה לפעילות טרור, אם הוכנה מראש ואם טייס המשנה קיבל הוראות מגורמים אחרים. הרשויות באיחוד האמירויות קראו להימנע מהפצת מידע לא מאומת עד לסיום החקירה.

לפי Reuters, ההערכה הראשונית של שירותי הביטחון הישראליים היא שטייס המשנה פעל ככל הנראה לבדו. שני מקורות של הסוכנות בגופי הביטחון בישראל מסרו כי בשלב זה לא נמצאו סימנים למעורבות איראנית. עם זאת, החקירה נמשכת ומסקנות סופיות בנוגע למניע טרם נקבעו.

ראש הממשלה בנימין נתניהו אמר בריאיון ל-Fox News כי המידע שהתקבל בישראל מצביע על "אינדוקטרינציה אסלאמיסטית רדיקלית" של טייס המשנה. לדברי ראש הממשלה, הוא ככל הנראה התכוון למות יחד עם המטוס. עם זאת, נתניהו הדגיש כי מוקדם עדיין לקבוע אם מישהו עמד מאחורי מעשיו.

לפי ניתוח נתוני Flightradar24 ו-AirNav Radar, ב-30 בספטמבר 2026 מטוס בואינג 737 MAX 8 של חברת פליי דובאי, שביצע את טיסה FZ1073 מדובאי לתל אביב וטס בגובה של כ-34 אלף רגל, החל לרדת במהירות חריגה ביותר והגיע לגובה של כ-16.6 אלף רגל. במהלך האירוע שידר הצוות את קוד 7700, המציין מצב חירום כללי, ולאחר מכן 7500 – הקוד הבינלאומי להתערבות בלתי חוקית בשליטה במטוס או לחטיפתו.

עם זאת, נתוני מערכות המעקב הקרקעיות אינם מאפשרים לקבוע מי בדיוק החזיק בהגה בשלבים השונים של הצניחה החדה. תוצאות הבדיקה הרשמיות של הקופסאות השחורות של טיסה FZ1073 טרם פורסמו. המטוס נחת בשלום בנמל התעופה הנסיך סולטאן בן עבד אל-עזיז בתבוכ בשעה 9:45 שעון מקומי.

על סיפון המטוס היו 174 נוסעים ושמונה אנשי צוות. לפי משרד הפנים הסעודי, כולם קיבלו את הטיפול הנדרש לאחר הנחיתה. בשעה 17:40 המשיכו הנוסעים לישראל במטוס אחר של פליי דובאי, ואנשי הצוות שהנחיתו את המטוס בתבוכ שבו לדובאי.

קברניט המטוס, אזרח הודו סמית מאצ'אר, ממשיך לקבל טיפול רפואי באבו דאבי. שגרירות הודו באיחוד האמירויות מסרה שהוא מחלים בהצלחה. שגריר הודו דיפאק מיטאל ביקר את מאצ'אר ואת משפחתו בבית החולים. ראש ממשלת הודו נרנדרה מודי ובכירים ישראלים כינו את מעשיו של הקברניט הרואיים.

לפי גרסאות שונות, לאחר התקיפה הצליח מאצ'אר, שנפצע באורח קשה, לפתוח את הגישה לתא הטייס, או שהתקיפה בוצעה כשדלת תא הטייס הייתה פתוחה למחצה. לעזרה הגיעו נוסעים ועובדי פליי דובאי שהיו על הסיפון. הישראלים יניב חיון, צביקה מנס ואסף רג'ואן פרצו לתא הטייס וסייעו לנטרל את התוקף. הרופא שוטא מוסאייב העניק עזרה ראשונה לקברניט שנפצע קשה ותמך במצבו עד הנחיתה. טלי, אשתו של צביקה מנס, הייתה הראשונה ששמה לב לנעשה בתא הטייס והקימה את הצעקה.

נשיא המדינה יצחק הרצוג מסר כי בכוונתו להמליץ על חיון, מנס, רג'ואן ומוסאייב לעיטור הנשיא על גבורה אזרחית. הוא הדגיש כי פעולתם המהירה של הנוסעים והצוות מנעה אסון והצילה את האנשים שהיו על הסיפון.